 UC-win/Road UC-win/Roadサポートシステム
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| 東海環状自動車道 |
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国土交通省中部地方整備局、多治見工事事務所の東海環状自動車道の担当工区全線のシミュレーションデータを作成。中部地方整備局の進める改革プロジェクト「未知普請」におけるコミュニケーションツールとして、同事務所調査設計課では、作成したデータを多岐にわたり利用している。
データは、南北２つの可児データ（北区間）及び土岐データ（南区間）で構成。win/Roadの持つ様々な機能を使用し、木曽川橋、御幸跨道橋、土岐川橋など２８橋、本線約２３ｋｍ、ＩＣ、ＪＣＴ、ＰＡ部分約８ｋｍ、東海環状自動車道と交差する一般道１０路線約５ｋｍ、ハイテクロード南北線約４．１ｋｍ、関係主要道の可児-御嵩バイパス約８ｋｍなどを加えて道路総延長は４７ｋｍにも及ぶVRデータである。
「道路工事ふれあい見学会」でのマグロードＶＲ体験、トンネルシアターCG映像での利用。ヘリコプター視察シミュレーションＣＧビデオ作成、可児-御嵩バイパス住民説明などで利用。今後も土岐リサーチパーク、道の駅など面的開発プロジェクトにも利用する予定。 |
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| くしもと大橋・苗我ループ橋 |
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| 本州最南端串本町と大島を結ぶくしもと大橋と苗我ループ橋１．６ｋｍ及び大島内０．３ｋｍをデータ化し、景観検討のサンプルとして活用。くしもと大橋は同社日本工営の設計で平成１１年度土木学会田中賞を受賞しており、営業支援ツールとしても使用している。橋梁予備設計のプロポーザルや技術提案でのサンプルデータとして活用し、実際の道路橋梁シミュレーション業務につながっている。 |
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| 線路上空構造物施工 |
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| 通常は夜間しかできない施工を安全性に考慮して昼夜を問わず可能にするための施工シミュレーション。動きのあるデータを利用することにより、わかりやすいプレゼンが可能となった。 |
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| 交差点仮設施工プレゼン資料 |
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| 交差点の立体交差化急速施工工法のプレゼンテーション用にデータ作成。キャリアによる資材運搬、各径間の橋脚、桁の設置から立体交差完成までの施工を約５分間のアニメーションにした。ＵＣ−ｗｉｎ／Ｒｏａｄの可動モデル、ＷａｙＰｏｉｎｔ機能を活用している。 |
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| 東名自動車道、厚木ＩＣ |
NEXCO中日本
（中日本高速道路株式会社 東京支社 厚木工事事務所） |
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東名高速道路厚木インターチェンジ周辺での慢性的な交通渋滞を解消するために、集散路の建設を行っている。集散路とは、さがみ縦貫道路と現東名高速道路（厚木インターチェンジ）を接続する道路で、さがみ縦貫道路を利用するお客様が、現東名高速道路本線に合流しないで厚木インターチェンジを利用でき、さらに、現東名高速道路（名古屋方面）との乗り換えに利用する専用車線をいう。
今回のシミュレーションでは、この集散路を建設するにあたり、道路の視走行環境（内部景観）及び外部景観の評価並びに走行者の走行性・安全性を確認するための資料として作成。 |
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