島根、鳥取両県の工業団地間の貨物輸送のみならず、背後圏との広域ネットワークの一翼を担う橋梁として整備され2004年10月に供用を開始した。江島大橋の整備により境港内の物流だけでなく島根県東部地域の交通もスムーズになり、輸送コストの削減、輸送時間の短縮など様々な効果が期待されている。主橋桁が一級河川斐伊川の河道内にとなるため,橋脚総幅の河積阻害率3％（河道幅502ｍ）以内確保や、桁下を航行する船舶（5000トン船舶）を考慮し中央径間250ｍのPCラーメン構造の橋梁としては日本一の長さとなった。江島側の縦断勾配は6.1％である。

浜田漁港に架かる道路橋で1999年開通。原井地区と瀬戸ケ島地区を結ぶ。主塔高89ｍの斜張橋である。浜田海岸県立自然公園が隣接していることから美しい自然環境と調和をたもち浜田のシンボルとなる橋梁である。

江戸時代には内堀の東側にあった家老屋敷(現松江歴史館)と城内を結ぶ重要な通路で明治時代の中頃に石造りアーチ橋に変わり、『眼鏡橋』と呼ばれていた。江戸時代の木橋とするため橋下の掘調査結果や絵図や文献資料を検討し1994年11月に復元された。

1992年土木学会田中賞作品部門受賞。二層構造のトラス橋で上側は国道9号(江津バイパス)下側は市道新江川橋線には両側に歩道があり徒歩でも渡ることができる。1992年完成。

羅漢寺の五百羅漢は、大森の観世音寺住職 月海浄印という方が銀山で働いて亡くなられた方の供養や、労働者の安全のために発願され多くの方の寄進により二十五年かかって1766年3月に完成した。
五百羅漢の造りは銀山川の支流を挟んだ寺向いの岩山に、3つの石窟が掘られ小川にはそれぞれの石窟に入る石造アーチ橋が架けられている。ほぼ同じ大きさで一重の輪石のみで構成された小規模な橋である。地場の石材福光石を15枚組み合わせて造られた優美な曲線の三基の橋は当時のままの姿をとどめている。

後鳥羽上皇、後醍醐天皇が遠流された島の中心地 (旧西郷町) に架かる橋梁。船舶の航行を考慮し16ｍの桁下空間を確保している。構造的にはアーチリブが約７°内側に傾斜したバスケットハンドル型で1978年完成した。

志津見ダムのシンボル橋として景観に配慮し複合トラス形式を採用。日本で初めて桁下の地形にあわせて橋桁の高さを変化させている。P3橋脚の位置で複合トラス桁部とコンクリート箱桁部が連続するのは世界初の構造である。(2007年土木学会デザイン賞)

出雲おろちループ中で最大の構造物。急峻なＶ字渓谷に架かり下の道路との高低差が100ｍを超す（アーチ支間195ｍ）の橋である。道路形状からループをとぐろを巻いたおろちの胴体とすると口から火を噴くおろちのイメージの赤い色の橋になっている。おろちは古事記に登場するヤマタノオロチのことであり、この奥出雲に降り立ったとされている。