User Introduction

　サイトマップ | ご利用条件 | お問い合わせ | FAQ | F8ツールバー

英語翻訳サイト | Japanese | English | Korean | CHS/CHT | Vietnam | Francais | Europe

Japanese

English

Chinese

用户介绍第86回

韩国用户特辑（1）

韩国交通研究院（KOTI）

韩国交通安全部先进交通运营研究中心

Center for Advanced Transportation Operation Research,
Dept. of Highway and Traffic Safety, the Korea Transport Institute.

韩国交通研究院（KOTI）　http://english.koti.re.kr/

韩国运输政策智囊团对道路先进、多样课题的关注
― 作为积极应用IT的一环引进UC-win/Road、并在多数项目中得到推广的VR应用

　近年、韩国的港湾设施、国际航线航空设施、高速公路、高速铁路等社会资本扩充急速发展。
作为其成果之一同国在亚洲的中核功能逐渐受到关注。

2008年以后各国加强了对以经济景气以及环境对策为目标的Green New Deal政策。2009年1月韩国发表了全面强调就业的政策。2012年为止4年间计划投入50兆韩元完善绿色交通网络等高能源的基础设施以及各种环境项目，创造约96万人的就业。

韩国运输政策智囊团对道路先进、多样课题的关注

这次介绍在韩国运输政策相关调查研究中发挥重要作用的韩国交通研究院（KOTI：The_Korea Transport Institute）。其中主要对专门研究道路的道路交通安全部（Dept. of Highway and Traffic Safety）《尖端交通运营研究中心》-（Center for Advanced Transportation Operation Research）进行了深入采访。

该研究中心主要研究范围是尖端道路系统以及道路安全技术等。作为其中一环在开发道路安全性评价系统时计划对输出物进行可视化。但因其实现遇到了种种困难暂时将这一部分研究给

2008年在韩国召开的驾驶模拟器相关的展会上该中心得知了我公司产品，高度评价了可视化功能。在2009年秋天正式引进了FORUM8公司的3D虚拟现实软件（UC-win/Road）。目前为止已经参与了4个项目，并逐渐开始应用于其他项目中。

在此我们采访了在KOTI道路交通安全部尖端交通运营研究中心UC-wi/Road采用一案起了决定性作用的副研究员Lee Dongmin以及You Jungho。

■ KOTI概要与运输政策新潮流

KOTI是韩国政府官方研究机构之一。主要进行交通以及物流相关的综合研究。这次主要介绍对于国家运输政策的建议、选择方案提供以及通过专业研究以及技术革新的最适运输系统的创造等工作内容。

KOTI的理想是具备世界最高水平的研究能力与技术实现人与环境、交通的和谐丰富的未来。

KOTI成立于1985年11月，当时是作为负责交通开发研究的财团而成立。1987年8月按照都市交通促进法24条作为政府出资的研究所正式启动。 1999年1月参加了韩国经济社会研究协议会，同年3月搬迁至现在的Gyeonggi-do 的The Construction & Transport Research Complex

KOTI20余年来的研究成果对韩国的交通安全以及便利、高效做出了重大贡献。

另一方面，在低碳化成为世界潮流的今日KOTI也不断努力研究和革新这些新课题。面向新的交通范例展开新的挑战。

KOTI现在已有80余名博士、约250名员工。主要分为国家运输战略、运输、城市圈以及都市交通、干线道路、铁道、航空运输、尖端交通技术、韩国运输数据库（KTDB：Korea Transport Database）交通基础设施投资9个部门，研究内容具有创造性、先导性。

与中央政府、地方政府以及包括日本在内的国内外主要研究机构合作为创造最适合韩国运输的
解决方案而进行研究。通过会议、研讨会等活动、项目交换信息和交流学习。恰研究成果在各种出版物上出版发行。

KOTI每年举办近200前后的研究项目，近几年的主要研究主题是二氧化碳削减等环保相关内容。

■ 尖端交通运营研究中心、最近的研究课题

道路安全部先进交通运营研究中心是附属KOTI的专门研究先进交通系统以及安全技术等研究的部门。Lee Dongmin博士设定了特别的信息交通技术与交通的链接。

具体事例就是Ubiquitous交通环境的研究开发、与其相关的下一代高速公路构思《Smart highway》。另一方面大家对于智能交通系统（ITS）如何连接应用《Smart Phone》也给予了高度关注。

去年还参与了几项环保性的道路研究项目。对新概念道路《2+1道路》的研究、道路新建需求的最适合的道路建设进行了探讨，进行了道路安全性评价系统的开发。

■ UC-win/Road引进过程与具体案例

道路安全性评价系统开发是Lee Dongmin博士开始使用UC-win/Road的一个契机。

该系统主要是研究当设计道路时判断出危险的情况下采取何种措施来防止危险。2006年秋天正式启动了开发项目。制作了根据道路结构规范以及事故履历等预测事故可能性的计算方法并对其进行了系统化。当初计划是对计算结果进行可视化表现，但因项目期间的缩短放弃了这部分的研究。

2008年在韩国召开的DS国际研讨会上第一次体验了我公司的产品，对其性能感动了可能性。2009年冬天正式引进了UC-win/Road，并开发出了该系统的输出可视化功能。

首先应用到了围绕《高速化道路》建设一直有着有效性验证争执的《（Chuncheon）内陸圏交通体系改善研究》项目中。负责人回顾说跟以往的手法相比较得到了显著的说明效果。

另外、《2+1道路》是2车道、在隧道部分增设1车道的结构。构思源于如日本的1.5车道尽量减少浪费建设高效的道路。是一个全新的尝试，为此采用UC- win/Road制作了VR表现了《2+1道路建设基准开发》项目用宣传资料。

此外、VR数据可以作为高速公路交叉口改良工程的一环用于（Sorae）的IC设置探讨、以及居民说明会资料。目前还正在制作Masan-si道路项目的 VR制作。

■ 进一步的应用

《认为大大减少了道路项目的可视化制作，并且能够简制作虚显示环境是该软件的最大特点》

UC-win/Road引进以来已经参与了4个项目的实施。对其有效性已逐步得到了相关人员的认同。Lee Dongmin博士表示将在环岛项目的宣传以及正在进行中的《（Tongyeong - Geoje）圏交通体系改善研究》项目中应用UC-win/Road进行说明。

并表示希望能够UC-win/Road进一步反映韩国规范强化交通流设置。

Lee Dongmin博士以及同事去年结束了以低氧化为目标的道路建设基础研究，准备对其进行具体化。包括这种活动今后将积极向道路政策相关的研究领域介绍和推广UC-win/Road产品。

最后、非常感谢大家在百忙之中接受我公司采用，再次表示由衷的感谢。