建设、环境领域以高专业性著称的综合咨询公司的陆上相关担当
－体现先进技术的积极对应，也有效应用3D动力非线性解析及3D・VR工具－
这次要介绍两家原本专业是社会基盘整备和环境保全的咨询公司积累技术经验，借06年的合并为契机跨越建设和环境领域的局限开展独立业务服务的综合咨询公司「IDEA株式会社」。并聚焦该社的面向路上社会资本担当建设咨询业务的东京支社的「陆圈小组」。
该小组在06年作为桥梁设计的讨论用，将以前利用的FORUM8二维静力线型解析软件「FRAME(2D)」过渡到了对应3维动力非线性解析的「UC-win/FRAME(3D)」。此外，从07年起在进行项目说明资料的制作时导入了三维实时VR（虚拟现实）软件「UC-win/Road」。再者，该公司Portal刚架桥的设计实绩近年不断增长，对该类桥梁专用软件的需求也越来越高，FORUM8在现有软件的基础上进行了自定义二次开发。
在此，我们对这一些列软件的使用、二次开发等直接相关的该小组的主管牛来幹夫氏和安藤英曉氏，同小组的市川雅也氏进行了访问。
| ■06年的合并让环境和建设在特化的技术力中得到统合 |
「IDEA」的发足起始于06年6月1日国土环境（株）和日本建设咨询（株）的合并。
其中国土环境是以提供气象信息为目的，前身是创业于1978年的（株）TOJYO气象中心。其后，受67年公害对策基本法施行的影响，68年作为环境科学的综合咨询公司（新会社）再次出击。接下来的69年更名为新日本气象海洋（株）、2001年与国土环境，同时伴随事业内容的推移再次进行了社名变更。
另一方面日本建设咨询公司创业于59年，是一家重点在河川及道路上的建设咨询公司。
接下来，为追求成果品质的确保和企业的社会责任，作为咨询公司也要对应更高一层综合多样的技术能力的要求。至此在各领域内积累的经验实绩，两公司从01年起开始构筑技术协作关系。在此状况下经过进一步发展终于在06年合并成为了标头提到的公司。
新诞生的「IDEA」作为建设咨询公司及环境咨询公司集聚了各自培养下来的技术和经验，并提出了将综合咨询公司与创造新价值相关联的见解。这个发想便是后来取为公司名称的「Infrastructure（社会基盘治理）」「Disaster（灾害）」「Environment（环境）」「Amenity（舒适性）」这几个业务领域的打头字母（= IDEA），并将「安全、安心快速社会的发展，以及支持健全丰惠环境的保全和集成」作为使命。
与社会基盘整备和环境科学相关，标榜技术专业化的该公司，尤其对技术开发人才的培育、研究和实验设施整备倾注了力量。在众多领域开发了各种技术、系统，仅在道路、桥梁相关就应用气象预报和路面信息开发了冻结路面预测系统，验证CO2削减效果的交通对策模拟，以及其他各种模拟等，这些在该公司的Web站点均有介绍。
该社以本社（东京）为首全国设有3支社、6支店、2研究所、37事務所、营业所，海外也有3家事务所，员工人数达923名（08年4月至今）。
这次介绍的「陆圈小组」所属于东京支社。在道路、桥梁、隧道、及城市治理等陆上系列的社会基盘整备中，从事规划、调查、分析、预测评价，到规划设计、施工、维护、管理的咨询服务。
| ■以导入UC-win/Road为契机在道路事业的VR应用上加大力度 |
「VR是（在自身相关的道路咨询业务中）有効的交流手段，在项目承接后由我们提案进行VR数据制作等，积极地应用『UC-win/Road』」
在随时努力进行技术创造和学术研究的方针下，积极致力于先进技术的引进是该公司的一贯姿态，这点从改组的FORUM8产品的利用状况就得到了反应。其中之一可以说是在「UC-win/Road」导入之后的应用扩展。
该公司对于VR的体制本身就大有渊源，可追朔到约10年前。不过，当时用的是其他的建模工具，其再现性同现在相比精度和限制上都是无法相提并论的。
在这样的陆圈小组中「UC-win/Road」的导入是相对较新的，那是在07年夏天的时候牛来幹夫氏回忆到。
接受订货的东京都道路事业中，作为当地说明用资料进行了VR数据的制作。当时，作为VR制作工具采用了「UC-win/Road」。07年12月～08年1月前后两个月时间进行了数据制作，同年3月工期结束。
实际上通过使用「UC-win/Road」给人感觉在道路相关业务的利用性都非常高。原本用来进行项目说明的资料，因为有想要使用VR的需求，以此为契机在今后的项目业务中开始了积极地应用。
举一个具体的例子便是现在正在北海道及北陆进行中的高速公路事业。因为两个地方都对环境方面考虑特别多，为此作为面向当地，以及环境省等关联机构进行说明用的资料，该公司进行了VR数据制作和提案。得到业主的了解后，开始了制作的推进。
| ■桥梁方面采用的是以UC-win/FRAME(3D)为首的多款软件 |
桥梁相关最近、「UC-win/FRAME(3D)」的利用机会多了起来，安藤英暁氏提到。
最初该组从事桥梁设计时，同组的桥梁设计担当使用的是「FRAME(2D)」作为解析工作。到了06年初，在一个大曲率曲线桥的设计中出现了得不到求值的例子，而作为可以进行地震时构造物的安定性和立体模型全方位校核的工具开始关注「UC-win/FRAME(3D)」。当时是以版本升级的行驶购入的，实际担当该业务的市川雅也氏对经过进行了说明。
「从那以后，对于一般设计软件对应不了的特殊构造形式的情况，单独进行建模校核的形式时都会得到有效使用」
换而言之，使用「UC-win/FRAME(3D)」可将拱桥、曲线桥、匝道桥、立体交叉等特殊构造的情况自由进行模型化，可进行全方向校核
其应用范围广泛。加之，通过可视化客队地震时的屈服情况较容易地进行把握，习惯了以后不但操作简单还可带来附加价值等优先 ― 。
桥梁方面，另一类Portal刚架桥的设计实绩近年来也呈增长倾向，其设计计算工具的开发颇具市场需求。
这是由于不要支承低成本实现等需要的增长所代理的。例如，以往需要使用本公司的「UC-BRIDGE」等若干通用设计软件的组合来进行。可对应复杂荷载的组合情况。该桥梁形式今后也被看好将得到推广使用，对这方面专用软件的需求，在该公司内部的呼声也越来越高。
为此，前来已经收集有「UC-BRIDGE」等相关领域软件的本公司进行了一次对话，08年春开始具体着手。以今夏发布为目标，开发人员正在进行最后阶段的努力。
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| ▲左起，市川 雅也 氏、牛来 幹夫 氏、安藤 英暁 氏 | ||
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| ▲东京支社 |
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| ▲通过VR对人行天桥讨论 | ||
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| ▲高架桥及侧道讨论VR模拟 |
| ■道路、桥梁相关今后的展开 |
陆圈小组内尤其对桥梁关联，最近开始注重维护和管理，在流程中进行强化。作为其中的一个例子，安藤英暁氏列举了面向地方自治体管理的桥梁BMS（桥梁管理系统）构筑的数据化。
另一方面，道路事业上也通过最初的合意形成、住民参加等项目交流，运用VR进行说明的信息。牛来幹夫氏对「UC-win/Road」的应用实绩在内，表达了今后作为有效工具将进一步加大其比重的观点。
「在预备设计、概略设计等，例如完成后的隧道行驶效果、道路景观等效果的说明中应该都是非常有效的，同时我们也其他着它的新的可能性」
最后，再次向在繁忙的工作中对采访给予协助的有关人员表示衷心的感谢。
