 UC-win/Road UC-win/Road技术支持系统
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东海环状自动车道
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模拟数据为多治见工事事务所的东海环状自动车道的全线工区，国土交通省中部地区整备局担当了该数据作成的任务。作为中部地区整备局发展的改革项目「未知工程」的交流工具，同事务所调查设计课，在多方面利用了制作了的数据。
该数据由南北2个可儿数据(北区间)以及土岐数据(南区间)构成。使用UC-win/Road具有的各种功能，进行详细制作。VR数据其中包括木曾川
桥，御幸跨道桥，土岐河桥等的28桥，主线的约23km，IC，JCT，PA部分的约8km，与东海环状自动车道交叉的普通道10号线的约5km，高新技
术路南北线的约4.1km，以及有关的主道的可儿-御嵩迂届道路的约8km等内容。作成道路总长为47km。
在「道路工程届顾展览会」中进行了MAG道路VR体验，并使用隧道剧场CG映像。作成由直升飞机拍摄的模拟CG录像，使用于可儿-御嵩迂届道路居民说明会。今后也准备利用于土岐的探索公园，道路车站等地面的项目的开发。 |
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串本大桥・苗我环状桥
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| 该
模型化数据包括连接本州最南端串本町和大岛的串本大桥，苗我环状桥1.6km以及大岛内0.3km道路，数据作为景观讨论的例子也被有效地利用。串本大桥
为该公司（日本工营）的设计桥梁获得1999年土木学会颁发的田中奖，该数据被用于营业宣传中。作为桥梁预设计的投标和技术提案的例子被使用，并与实际的
道路桥梁模拟业务相连接。 |
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线路上部结构物的施工
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| 通常为了考虑安全性的只有夜间才能进行施工的项目，通过施工模拟，可以扩展到白天进行。通过动的数据模型显示，变为易于理解，易于接受的过程。 |
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交叉路口临时施工说明资料
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| 用数据作成平面交叉路口的立体交叉化的快速施工法的显示。由设备进行的资材搬运，各跨度的桥墩，从横梁设置到立体交叉完成的施工，大约5分种的动画。使用了UC-win/Road的可动模型和WayPoint功能。 |
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东名自动车道、厚木IC
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为
了解除东名高速公路厚木进出口周围的长期交通堵塞状况，进行集散路的设计和建设。所谓的集散路为萨阿弥纵贯道路与现有东名高速公路(厚木高速公路出入口)
的连接道路，利用萨阿弥纵贯道路的客人，不用利用现有的东名高速公路干线，实现进入厚木高速公路，并且，也提供了向东名高速公路(名古屋方面)换线的专用
车道。
此模拟数据，在该集散路建设中，作为道路的行驶环境(内部景观)以及外部景观的评价资料，在确认行驶者的可行性•安全性中使用。 |
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