UC-win/Road
UC-win/Road技術支援系統
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最優秀獎 |
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| “首都高速公路 大橋JCT 行駛支援對策 VR數據” |
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| 首都高速道路 株式會社 |
首都高速道路株式會社為了對現在正在建設中的中央環狀新宿線及中央環狀品川線和高速3號涉穀線相連接的大橋立體交叉的行駛支援對策和交通安對策的有效性進行確認，並透過配合駕駛模擬器進行實驗，實驗中應用了UC-win/Road駕駛模擬器。
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| ▲大橋
JCT行駛支援對策VR數據 |
▲有限的用地中4條交叉 |
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| ▲利用駕駛模擬器討論行駛支援對策 |
▲高低差70m的立體雙層盤道 |
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| ▲屋頂預訂建成綠化公園 |
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| ▲規劃建成世界第二長的隧道 |
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| ▲新宿線-品川線的隧道也將建模 |
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| ▲顯示設備的最佳位置的討論 |
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| ▲應用於避難路徑說明 |
▲避難顯示標識的優化討論 |
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優秀獎 |
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| 韓國道路公社（韓國） |
施工中的韓國南海高速道路，為了與居民達成共識利用UC-win/Road進行了VR模擬。最初的設計內容和現階段的設計內容發生了變更，居民更是提出了反對意見。由此，對高速公路將給居民造成的影響，高速公路和建築物的距離等進行了各式各樣的模擬，作為居民的意見認同、項目宣傳、與相關機構協商的資料得到了廣泛應用。
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| ▲大東
JCT |
▲由於
LRT規劃變更 |
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| ▲南海高速公路 冷井釜山區間 |
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| ▲隧道避難聯絡坑 |
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| ▲交通擁堵的緩解 |
▲10m以上的消音牆 |
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| ▲連接貨物物流基地和下水處理場的河流 |
▲有效使用於居民說明會設計協議等 |
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創意獎 |
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| 株式會社 NODA工程 |
伴隨鐵路的發展，單軌區間進行多軌化工程時需要架設高架橋。鐵路橫樑的替換工程必須在末班電車和始發電車之間的夜晚完成，同時還要考慮對下面公路交通的影響降至最小。本著快速且經濟的工藝方法規劃，並進行了施工模擬。
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| ▲鐵道桁架替換施工模擬 |
▲將撤去橫樑吊起轉向 |
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| ▲臨時放置物、球場等周邊環境的模型化 |
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| ▲撤去橫樑取走 |
▲從末班車到始發車的高速施工 |
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精華獎 |
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| 京都大學研究所資訊學研究科 |
為了構築重現人的駕駛行為的計算模型，以收集人群聚集的市區所在地的駕駛數據為目的，對京都市區的行駛環境
在UC-win/Road駕駛模擬器上進行了構築為了獲得真實的行駛數據，帶給行駛在京都市區的感覺，充分注重了駕駛模擬環境的品質。目前，正在計劃運用本環境對面向被測試者進行大量數據收集的實驗。
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| ▲京都市街區的交通模擬 |
▲重現四條河原町附近的交通狀態 |
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| ▲以構築人的駕駛行為模型進行的數據收集 |
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| ▲從京都車站到京都大學附近的路線及周邊環境建模 |
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| ▲顯示京都風格的周邊環境的建模 |
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海外部門獎 |
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| Ourston Roundabout
Enngineering. Inc.（美國） |
威斯康星州交通局正在規劃國道41號線的改建和擴建項目。本作品是WisDOT為了對環島進行詳細學習，讓一般民眾也學習關於環島交通處的駕駛和步行，Ourston是為了能正確駕駛環島而委託開發的駕駛模擬器而製作的數據。
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| ▲US41
項目環島設計中的VR |
▲環島中開發駕駛員教育模擬 |
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| ▲三連環島立交的外觀 |
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| ▲威斯康星州運輸省41號線中44處環島的規劃 |
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| ▲環島帶來高效的交通流 |
▲目的是傳遞環島適宜的駕駛方法 |
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評審員特別獎 地域整治獎
NPO地域整治工房 傘木 宏夫 |
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| “水鄉村落 日野市有效利用用水路對環境共生型區劃治理的提案” |
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| 法政大學 |
東京屈指可數的糧倉地帶日野市，其內多摩川、淺川支流眾多用水路網發達。從1960年開始，為了對應首都圏郊區的人口急劇增長，日野市積極進行區劃治理事業，目前全市5成範圍屬區劃治理地區。在區劃治理區域中，用水路被統一多數分支都被廢棄了。用水路的長度1980年為218km、1991年為177km，目前據稱是130km左右。1995年接受日本國土司“水之鄉”的評選，證實了目前的田園風景正在消失，用水路逐漸減少的現狀。由此，以日野市的用水路為中心，有效利用水邊空間的環境，對共生型區劃治理進行了提案。
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| ▲水鄉日野市用水路環境共生的區域治理 |
▲利用用水路的小水路發電 |
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| ▲集合型住宅地區的房屋建築區和農園區 |
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| ▲地產地消型極小的兼職農家 |
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評審員特別獎 設計獎
大成建設株式會社 関 文夫 |
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| 北京水魔方數字科技有限公司（中國） |
國棉集團位於北京CBD的東側，從正面眺望依序可以看到CCTV大樓、中國國際貿易中心、華茂等北京地標建築。該廠於1950年由前蘇聯的設計師所設計建造，室內裝飾等也反映了當時的時代背景。利用UC-win/Road對國棉第二工廠的舊廠房和近年來改造後成為文化創意產業園的新廠房的樣子進行了VR表現。
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| ▲北京國棉集團京棉二廠-辦公室和國產風扇 |
▲京棉二廠全景 |
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| ▲正面和周邊建築物-伴隨時代的變遷轉型為國棉文化創意產業園 |
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| ▲運用
VR保存舊工廠的風貌 |
▲報欄、涼亭等景觀可在VR中自由瀏覽 |
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評審員特別獎 藝術獎
八千代工程株式會社 喜多河 信介 |
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| Nishitetsu C.E.
Consultant Co., Ltd |
本VR是為通過阿蘇KUJYU國立公園國道（Scenic
Byway）的4車道擴建工程而製作的數據。本項目的路線除了地形險峻外，由於與鐵道線路並行伴隨有大型結構物，不僅對於行駛模擬（內部環境），外部環境的考慮也非常必要，透過應用VR數據對景觀討論及擁堵的緩解進行提案。
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| ▲適合阿蘇入口的道路建設 |
▲景觀道路（Scene Byway）的4車道化模型 |
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| ▲以緩和擁堵、道路保全為目標 |
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| ▲作為外部景觀將阿蘇九重國力公園模型化 |
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| ▲表現楓葉季節 |
▲阿蘇五嶽 |
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入圍獎 |
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| Temasek
Polytechnic（新加坡） |
道路監控系統用於支援對復健中的駕駛員進行評價，作為虛擬駕駛模擬器實現功能的系統。由此，模擬器為了評價患者的狀態，可進行患者健康狀態和解決問題能力的測試。
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| ▲道路監控系統 |
▲腦中風患者的四肢訓練模擬器 |
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| ▲信號控制和障礙物的避讓 |
▲駕駛員的平衡性能檢查 |
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| ▲作為復健系統的提案 |
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入圍獎 |
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| GTSM Inc。（韓國） |
韓國首爾地方國土管理局所管轄的服務區，利用UC-
win/Road對換乘計劃進行了交通模擬。為了解決通往衛星城市道路的混雜問題，運用Road作為支援決策的工具，對巴士專用道路生成、環島生成等三個方案進行了數據製作。
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| ▲韓國立體交叉服務區換成VR |
▲交叉路口橋樑設置案例 |
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| ▲第2案高速巴士市內巴士分離案例 |
▲第3案環島設置案例 |
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| ▲VR為項目決策帶來推動力 |
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入圍獎 |
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| 上海築紫建築工程設計諮詢有限公司（中國） |
位於英國的某繁華街（約150m）進行改修施工時，對行人的行為、人流進行了VR表現。透過與人群分析軟體的結果文件進行數據連接，在UC-win/Road下進行了直觀地展示。以重現改修後安全性能的提高為目的，數據被應用於項目整體規劃及行人人流的模擬。
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| ▲人行道施工中的步行者流動VR模擬 |
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▲群集分析結果與微觀模擬播放器的連接 |
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| ▲人行道施工規則的實施結果 |
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▲店鋪內群集流的表現 |
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