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UC-win/FRAME(3D) Ver.5 Ver.up
立体骨架结构的三维分析程序

动力非线性分析

 前言
UC-win/FRAME(3D)是通用三维骨架分析程序。最高端的Advanced版中可进行考虑材料非线性和几何非线性的静力及动力分析。具备容许应力度校核、弯曲耐力校核、剪切耐力校核、非线性部材的各种校核功能。
本次的改订中主要追加了下述3项功能。

 固有值分析时的刚性低减(屈服刚性的自动算出)
[道路桥示方书・同解説Ⅴ抗震设计篇 平成14年3月 社团法人 日本道路协会](以下称“道示”)中,[6.2.3固有周期的算定方法]的解说文中有以下记载。

桥墩的刚性为程度1・・・(中略)・・・刚性相对程度2地震的抗震性能校核中运用桥墩的屈服刚性。

程度2地震时的強地震时,通过部材塑性化达到吸收能量的目的,为桥梁全体满足抗震性能做了设计。部材塑性化以后刚性低下,固有周期变长。进行严密的分析时,道示的解说文中说明的一样必须进行反复计算,运用基于有利上屈服刚性的固有周期。
以往的UC-win/FRAME(3D)中,M-φ特性的分类是按照[双折线]或[线形],从断面形状和作用轴力自动算出屈服刚性,而后算出固有周期。分类中选择[双折线]或[三折线],直接进行固有值分析,得到的固有周期按照裂缝刚性算出。为此,时刻履历解答分析按照[双折线]或[三折线]进行时,需要另行准备固有周期算出用模型。
这次的改订中,对这些情况,固有值分析添加了运用屈服刚性的按钮。用户不需要另行计算出屈服刚性。

  1. 选择模型菜单的[固有值分析时的刚性低减值编辑](图1)。

  2. 选择低减要素,选择低减方法。
    从M-φ特性自动算出裂缝刚性和屈服刚性比,其低减率的方法,用户可以从任意定义中进行选择(图2)。

→
■图1 模型菜单的选择 ■图2 低减要素和方法的选择

 铁路活荷载对应
UC-win/FRAME(3D)中有影响线分析功能,其荷载的种类主要是参考道路桥示方书为依据。
这次,在[铁路构造物等设计标准・同解说 混凝土构造物 平成16年4月]中对EA荷载的输入进行了改善。
EA荷载是牵引电车的轴重群(复数的集中荷载)和气后面的被牵引的货物列车荷载(表现为分布荷载)的组合。
程序方面改善为,现在的连续荷载中可添加分布荷载。
■图3 EA荷载输入示意

 模型と断面力のDWG/DXF输出
模型和计算后的断面力图,对应DWG/DXF格式的输出。由此,可在CAD软件上进行编辑(图4)。

■图4 力矩(左:UC-win/FRAME(3D)、右:DWG文件)

分析模型中节点、要素之外也显示支点条件(图5)。
■图5 模型图(上:UC-win/FRAME(3D)、下:DWG文件)
(Up&Coming '11 新年刊载)


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