自動車走行による二酸化炭素の排出量は、燃料の消費量と比例することが一般的に知られており、旅行時間Ｔ、旅行距離Ｄ、車速変動特性の３要因により適切に 定量化できることが明らかになっています。エコドライブプラグインでは、ドライブログの結果をもとに式（１）を用いて、燃料消費量、二酸化炭素排出量を計算します。

ここに、
　E：　旅行時間Tに対する二酸化炭素排出量 (kg-C)
　T：　旅行時間 (sec)
　D：　旅行距離 (m)
　K：　速度計測点数
　δk：　直前の計測点より速度大 のとき 1　それ以外 のとき 0
　vk：　第k点における走行速度 (m / sec)
　Kc：　排出係数　CO2 0.00231kg-C / ガソリン cc　（平成１１年　環境省）

※１　大口・片倉・谷口「都市部道路交通における自動車の二酸化炭素排出量推定モデル」
　　　　土木学会論文集No.695/IV-54,125-136,2002.1

1. ドライブ走行中は、スピードメータ、アクセル・ブレーキ状態、および、燃費をリアルタイムで表示し、ECOドライブを支援します。
2. 運転と同時にドライブログを出力し、ECOドライブ解析ビューワを表示します。
3. ECOドライブ解析ビューワでは、走行時間(Ｔ)、走行距離(Ｄ)、燃料消費量(Ｑ)、CO2排出量(Ｅ)の値を表示し、加速度、速度、時間当り燃料消費量、累計燃料消費量、時間当りCO2排出量、累計CO2排出量の各グラフを作成します。
4. 二酸化炭素の排出量算定式の、パラメータ値を任意に変更可能です。
5. 計算結果をCSVファイルに出力可能で、結果の再利用が可能です。
6. ECOドライブ解析ビューワ以外に、ECOドライブランキング表示機能もサポートしております。
   燃費と、二酸化炭素排出量をもとにランキングを算出し、結果を表示します。
   （この場合は、表示される項目はECOドライブ解析ビューワとは異なります。

▲ECOドライブ解析ビューワ画面

▲ECOドライブ画面

▲ECOドライブランキング画面

自動車の急発進、急停止と二酸化炭素排出量の関係を調べることを目的に、UC-win/Roadで一般的な市中を走行し、運転状態と二酸化炭素排出量の関 係を検証しました。主なテスト条件として、（１）走行距離約１ｋｍの同一コースを走行する、（２）交差点では必ず停止する、（３）速度制限は特に設けな い、（４）荒々しい運転からやさしい運転まで数ケースを任意ドライブ走行する、の条件下で次の結果を得ました。

考察：

急発進、急停止を繰返す運転の場合、燃料消費量、CO2排出量とも増加する傾向にある。一方、急発進、急停止をなるべくしない運転の場合は、燃料消費量、 CO2排出量とも減少する傾向がある。以上より、自動車の速度変化をなるべく抑えた運転を行うことが、CO2排出量の削減に期待できることが確認できました。