Galea教授开始开发EXODUS的契机是？
| Galea | 目前，我担任英国格林威治大学消防安全工程小组的主任，研究室中有32名工作人员。在这里，我们开发避难模拟软件「EXODUS」和火灾模拟软件 「SMARTFIRE」。 我在大学时代时专修了两门学科。在取得博士称号时，我在研究星体的建模。星体的旋转是在数值流体解析(CFD)和磁气流体力学中的一种表现行为。 之后，我作为一名CFD分析应用的技术人员，在一家钢铁公司分析含有磁性的流体。模拟钢水从炼钢炉连续加工成板状「连续铸造」的过程。 此外，在圣安德鲁斯大学利用磁气流体分析，我还参与研究了太阳黑点形成的过程。 之后，才来到格林威治大学。1985年在曼彻斯特机场，波音737型机在地上滑行时引起的火灾事故中，有55人丧生。飞机内设有在90秒内可使所有乘客、乘务员逃到飞机外的安全系统，但是，为什么最后却不可思议的丧生了55人呢。 这事件便是最终促成开发EXODUS原型软件的契机。 |
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| ▲Galea教授说明EXODUS的广泛用途（FORUM8东京本社） |
──为什么在90秒内所有的人没能够安全逃出呢？
| Galea | 波音737型机事故中有这样一种情况，邻座的2人，1人逃生1人死亡。因此，我调查了在事故中存活下来的人群。结果令人难以想象。 据存活下来人群介绍，事故时邻座的人如果不能够移动的话，即使再想逃生也无能为力。所以他们采取的行动是越过邻座，跑向紧急出口的方法。其中能够越过邻座的大多为年轻人。 另外，我收集了波音公司和道格拉斯公司等各飞机制造商实行的“90秒试验”时的视频录像，分析了每个人逃生时的情况。 结果，从逃生舱口的滑梯逃生滑道到降落到地面上时，很多人犹豫不决，所以很明显地延长了逃生时间。同时，紧急出口的宽度可使两人并排逃出，或者是一人一人逃出，是从逃生舱口直接降落到地面上，或者是先跳到主翼上，然后再降落到地面上等分歧也导致了时间差异。可以看出，逃生所需时间和人数是成“正态分布”的。 发生火灾时，在1分钟内能有几个人可以从紧急出口逃出，即使在对紧急出口的面积和宽度等有了解的基础上，想要算出也不是件容易的事。 像这样紧急情况下包含人的心理和行动特征的软件，在1992年“Air EXODUS”正式完成。其解析精确度与实际结果非常吻合。接下来要考虑的是，此软件是否可在大楼和船舶中适用。与飞机不同的是，在大楼中有很多阶梯，避难时需要在不同的通路和阶梯中进行选择，避难路径会变得复杂。同时，船舶的避难根据船的倾斜方向的不同，逃生的速度也随之改变。因此，需要制造出比飞机更复杂的模型才行。 为此，此软件相继开发了建筑用的“building EXODUS” 和船舶用的“maritime EXODUS”。 另一方面，在建筑物和船舶内发生火灾时，应用数值火灾动力学，开发了可以模拟火焰和烟雾扩散过程的「SMARTFIRE」软件。 EXODUS使用在各种建筑物和飞机的设计上。澳大利亚的悉尼奥运会、中国北京奥林匹克的体育场、纽约的自由女神，还有大型客机A380 等都用到了EXODUS。 至今为止EXODUS已被35个国家使用。相比单凭设计规范便可应对的简单建筑物和设施，该软件拥有更多应用在建筑物、飞机性能设计上的例子。 |
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| ▲2003年在韩国发生的地铁火灾现场。火灾发生的时候，能够马上逃出的人不足7%，一半的人只能等待营救。 | ▲广场上人群的动向(左)和根据Exodus分析的结果(右)，在定量、定性上非常一致。 （资料提供：Edwin R Galea） | |||
──原来如此，紧急情况下即使着急想要逃生，人流是不能像流体一样按照单纯理论进行分析的。
| Galea | 是的，以往即使在发生紧急情况时，作为影响逃生时间的根本原因，即使在最佳的避难状况下，人们也不能够迅速的进行移动是问题所在之处 。这被称之为“反应时间”。一般来说，当事故发生时，人们便马上开始逃生，也就是说我们考虑的是在反应时间为零的前提下的逃生时间，这和实际行动是大有不同的。 至今为止，我已经采访会见了1000人以上在火灾等事故中得救的人群。其行动数据记录在 “ASK数据库”中。 例如，我利用3年的时间，对2001年在美国纽约发生同时多发恐怖事件时，从倒塌的世界贸易中心大楼中逃出的300人进行了调查，发现事故已经发生15分钟了，有些人还没有行动。 反应时间等的避难行为，大多是因为人的文化的不同而有所差别，“安全文化研究局(Bureau of Security and Culture)”为考察此项目，在捷克、波兰、土耳其、英国等4个国家大学图书馆里实施了避难实验。实验前一天的深夜，在各图书馆里安装了50台隐蔽摄像头，突然拉响避难警报铃。用于记录和分析学生采取怎样的避难行为。 事前预想英国的学生会是第一个逃出的。但事实上，最先逃出的是土耳其的学生。其原因虽然不太清楚，有可能是因为他们经历过大地震的原因所致。第二位是波兰，第三位是英国，第四位是捷克。 经调查得知，没有听到避难警报声的学生在英国占70%，捷克占90%。 |
──人的行动因国情和文化的不同会受到很大的影响。
| Galea | 是的，例如，影响道路人群行动的物体有自动扶梯。我非常感兴趣的是站立在自动扶梯上的人和在自动扶梯上行走的人的比率，在各个国家都是不同的。我们在西班牙的巴塞罗那、中国上海、英国的伦敦实施了调查，在上海有90%的人直接站立在自动扶梯上。相反在自动扶梯上行走人数多的地方为伦敦。巴塞罗那的人也很多，但比起伦敦还是少了些。 另外，在高楼中的火灾避难时，利用升降式电梯的人数有多少可以左右避难模拟的结果。等待电梯的时间和自己所在的楼层高度是重点所在。 为考察以上所说的内容，在互联网上面向世界实行了问卷调查。其前提条件为火灾时升降式电梯的安全性是得到确保的。 结果，3人中1人使用升降式电梯。单看个别国家的话，美国占2分之1，中国占4分之一，英国占3分之一，德国不足3分之1。由以上可以看出，文化的不同可以反映出对升降式电梯的利用率。 再进一步分析，一般在越高层的人使用升降式电梯的几率越高。但根据调查得知，即使在30层以上也绝对不使用升降式电梯的人占20%。 而且，等待时间越长，乘坐升降式电梯的人数呈指数关系的减少。大多数人在10钟内都选择了楼梯，等待的时间再长也不会超过15分钟。 EXODUS就是依据国家和文化的不同，加入了人们的行动范例的课题。 |
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| ▲中目黑车站旅客流动的模拟 EXODUS和UC-win/Road的联合，使群众的行动可视化。 |
──EXODUS不是利用流体力学和构造力学等纯粹的物理法则来模拟事物的软件，而是建立在国家和文化的不同，从而洞察人的心理和行动的不同之处之上的软件，这也是该软件的最大特点。
| Galea | 是的，惯用之臂和生活习惯等影响着避难行动。例如，如果逃生路线被分为左、右，选择其中哪一个也是有规律的。我对36个国家的人群进行了调查，惯用右手的人60%选择了右侧的通道。该比率根据交通规则的不同也随之发生变化。美国和中国等右侧通行的国家75%的人选择了右侧。相反，日本和英国等左侧通行的国家的人占60%。 以上内容在英国的BBC播放时，从新西兰的老兵森林搜索队员那收到了一封邮件。他们说在寻找在森林里迷失的人群时，几乎70～80%的人群是在右侧的道路中发现的。他们觉得很不可思议，但他们好像也能够理解我的想法。 下期发布的EXODUS最新版本配置中搭载了该研究成果的“路线搜索功能(Way Finding)”。通常是开发根据引导标记、最短距离和从他人获得的信息进行避难的程序。 因此，如果路线探索“关闭”的话，人群用最短距离的路线来避难。但相反“打开”的话，除最短路线以外，还可以看到避难呈左右分开的现象。 |
──在此次东日本的大地震中，海啸给人们带来了严重的损失。在减轻海啸的破坏上，我们能不能使用EXODUS呢。
| Galea | 我不是海啸专家，但我想从海啸中避难应该也能够使用EXODUS。在这种情况下，可能需要涉及EXODUS几平方公里的大规模问题的扩展功能。 如果设定避难场所的位置和路线、警报方式、反应时间，在海啸的避难模拟和避难战略的制定上应该也可以使用EXODUS。 在这个时候，不能只是单单考虑到人，必要的是，要考虑到人和车行驶的结合。例如，可以考虑使EXODUS和UC-win/Road结合，来模拟人和车的行走的方法。 反应时间，我不太清楚海啸是怎么样的，但在BESECU中有欧洲发生洪水时避难的数据。 |
──到目前为止，采访了这么多的在紧急时刻能够成功逃出的人，那他们有没有能够存活下来的技巧呢。
| Galea | 发生规模性的灾害时，利用Twitter、 FaceBook 和 YouTube等社会网络服务(SNS)和手机，作为在受灾区和政府间的通信手段，也可以通过录像、照相和GIS等方式来交换信息。这些通信手段是在日常生活中经常能够用到的，所以在灾害来临时，这些功能是很容易被使用的。 不过在灾害来临时，首先要做的是逃离到安全的地方，然后再发送信息。在纽约同时多发恐怖事件的时候，世界贸易中心内的大多数人群先用手机发送“SOS”，很明显顺序是相反的，在这种情况下，首先应做的是从大楼中跑出来。 |
──EXODUS利用现有的建筑物和设施，有没有拯救生命的方法呢。
| Galea | 作为政府等巨大灾害的指挥担当者，对临危不乱的判断力的训练是非常重要的。因为我们很少有机会在实际生活中积累经验，所以利用UC-win/Road和EXODUS使灾害现场再现，训练在时时刻刻变化的状况中对避难人群和救援队的指挥。 例如，对是否要将消防员送到发生火灾大楼的25层上的判断的训练。使用高精确度的模型和富有表现力的系统能够实现有效的训练。 在2年前，上述提到的曼彻斯特机场B737型飞机的火灾事故，用SMARTFIRE和EXODUS进行了模拟。结果死亡人数为50～61人，我想平均大约为57人。如果知道火源和紧急出口的位置的话，可用更高的精确度来预测结果。 今后EXODUS的应用领域不只是设施的设计，引起事故的验证也将成为重点。另外，对于采取化学武器的恐怖主义等也考虑对策。例如，假设有毒气体在地铁和办公楼空调系统中喷出，研究打击恐怖主义者的对策。 |
──非常感谢。
（采访写作●家入龙太）
