这是在该公司设施的一个房间里设置了驾驶模拟器(DS)。在适当利用市场上销售的各种软件和硬件的同时,基于CAD图面,将停车场内的空间进行3D模拟,系统化。“为了在其中更具体地驾驶汽车模拟车道、车室、斜坡(斜路)等,使用UC-win/Road”。导入前就关注UC-win/Road可能性的本部的负责人,提到了UC-win/Road在同一系统中的定位。随着这种方法的渗透,最初作为基本设计检查的一环,3D的可视化被着手实施,而近年来可视化自身的需求量增加了。
引进接受连接总线研究需求的车辆轨迹图系统
“我在(停车场的)硬件方面做了各种各样的工作。使用CAD和Illustrator,例如,在电脑上制作“停车场的路面油漆和签名这样比较好”(的印象),并将其放在资料里(主要是这样做的)”
该本部咨询部的吉村奖先生第一次使用FORUM8的“车辆轨迹作图系统”,可以追溯到2年前要求描绘连接巴士的行驶轨迹。
该本部在那之前很长一段时间,利用了描绘车辆轨迹的其他项目。但是,在大楼下部建设大型巴士终点站的案件中,有必要讨论连接巴士的车辆轨迹。但是,该公司现有的软件无法对应,导入了唯一能实现的本公司的车辆轨迹图系统。根据这个的利用,对客户说明“这条车道(联接巴士行驶)在轨迹上也没有问题”,或者是与“这附近在设计上,(联接巴士的行驶)有点困难,以这种形式怎么样”等提案相关联 。
“在那之前我只画了一个单独的车辆轨迹,通过描绘连接的车辆轨迹(其成果)可以用于验证协议等,从经营者那里也得到了极大的帮助。”
将Visim和UC-win/Road联合起来有效利用
“我在(停车场的)硬件方面做了各种各样的工作。使用CAD和Illustrator,例如,具体在电脑上制作“停车场的路面油漆和签名这样比较好”(的印象),并将其丢在资料里(主要是这样做的)”
另一方面,大约5年前,与能容纳5000辆大型停车场的建设相关的比赛被实施,总承包商等多家公司参加。接受其中一家公司的委托,该公司负责研究在设计阶段的停车场1小时处理几辆车并将其停放在预定的车室。池上技术顾问回忆说,在当时的交通模拟中第一次使用Visim进行验证工作 。
之后,本部提出了1)在能容纳2500辆的大型停车场中,以基本设计为基础,对斜坡部分的改善方案进行了数个模式,通过交通模拟从处理时间短的开始进行了排名的提案,2)在工作开始前1小时左右进入停车场的汽车集中的工作人员停车场的交通处理的验证,3)为了考虑邻近十字路口的处理能力和对周边道路的影响,对包含交通信号和周边区域的流出进入在内的停车场内的交通处理的验证等,各种各样的项目推进了Vissim的利用。
在这样的情况下,2年前,在研究停车场的自动驾驶技术的时候,本部导入了UC-win/Road。在那里,UC-win/Road可以应对VIssim无法表现的汽车的动作,同时也可以和Visim一样,关注汽车的行为模拟功能。另外,UC-win/Road可以读取Vissim的交通流量分析结果并可视化。另外,与Visim擅长再现处理大量车辆的交通处理相比,UC-win/Road更容易地应对每辆车的动作再现等,期待两者的互补性功能。在上述讨论中,能够再现自动驾驶的各个汽车的行为是关键,并采用了UC-win/Road 。
“一辆车开过来后暂时停车,然后倒车停在车室。之后再跑过去”这一系列动作的各种前提条件作为参数输入UC-win/Road。此外,例如“1小时自动驾驶的汽车有50辆,手动驾驶的汽车有100辆,来停车场的情况”共150辆,在改变两者比率的同时,用UC-win/Road再现。
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