Users Report
用户介绍/第129回
三菱地产公园株式会社
咨询总部

针对高度化的停车场需求,采用ICT独特解决方案来应对
UC-win/Road从设计阶段开始可视化,在连接总线的讨论视野中导入了车辆轨迹图系统

三菱地产公园株式会社
URL https://www.mec-p.co.jp/
所在地 东京都千代田区
业务内容:停车场咨询、停车场管理运营托管

“将还没完工的大楼(2D)的设计图中(用3D VR)可视化,用汽车驱动方向盘(模拟。)是什么样的(构造的)停车场,制作了在设计阶段讨论的工具系统”

在从事以停车场为专业的咨询业务的过程中,出现了传统的2D CAD图面所涉及的空间识别和细节的表现、行驶路径的安全确认等难题。 三菱地产帕克斯技术顾问池上雅美先生说,为了清除这些限制,我们使用了先进的ICT(信息通信技术),本公司致力于作为停车场顾问所必须的新技术来开发。

作为此搭配的特征之一,他提到了“3D停车模拟器”。4年前构筑的该系统,自那以来,在多个项目中被用于停车场的设计检查等,得到了顾客的好评 。

这次介绍的用户是咨询本部,主要针对三菱地产公司的设计阶段的停车场部分进行各种讨论。其中,包括停车场内或接近停车场的交叉路口在内的区域的各种分析和讨论,以及负责模拟操作的各位先生的努力将成为焦点 。

该公司面向上述模拟器和交通模拟,与先行引进的多模拟器交通模拟软件“Visim”(德国PTV产品)的交通解析结果合作,或是为了与满足需求的同款软件区别使用,于2年前左右,导入了FORUM8的3D实时VR“UC-win/Road”。同时,针对连接总线的模拟,导入了本公司车辆行驶轨迹的计算和轨迹图制作程序“车辆轨迹作图系统”,着眼于各个特性,展开了独自的活用。

利用3D停车模拟器确认停车场计划
三菱地产公园株式会社
技术顾问 池上雅美 先生

 从4月1日开始新公司名称

停车场咨询业务开始于1998年设立的株式会社停车场综合研究所,该研究所从2020年4月1日开始与三菱地产实时美容服务株式会社的停车业务合并,作为三菱地产公园株式会社新成立 。

新公司作为综合停车场公司,除了强化和推进以前的事业外,还活用AI和IoT等先进技术,致力于下一代的停车场运营方法的研究开发。描绘了与各集团成员的知见合作,为以停车场为核心的新出行时代的街道建设提供资金的构想 。



 停车场咨询业务的实际情况和ICT的有效利用

该公司的停车场咨询事业1)关于停车场设计的研究、图纸制作及改善建设、2)管制机器的配置计划、3)机械式停车装置的推进计划、4)路面油漆和诱导安全对策签名的研究、5)停车场的设计设计和哈马斯制作、6)停车场的事业化和管理的讨论,7)各种协议用资料的制作等,涵盖多方面的业务 。

因此,咨询本部设置了例如基本设计阶段来停车场的汽车数量,并从多角度分析该停车场是否能在规定的时间处理这些车辆。在需要改善的情况下,为了能够处理需要对什么样的车道、管制机器或感应信号等的设计变更进行总结,并提出了建议。池上技术顾问负责分析交通处理、停车场的运行状况、收支等各种数据,并对自身业务的一部分进行说明 。

另一方面,在这个基础上,ICT的有效利用是该公司独特的立场。也就是说,作为上述工作过程中有用的工具之一,与开头接触到的3D停车模拟装置的构建相连 。

这是在该公司设施的一个房间里设置了驾驶模拟器(DS)。在适当利用市场上销售的各种软件和硬件的同时,基于CAD图面,将停车场内的空间进行3D模拟,系统化。“为了在其中更具体地驾驶汽车模拟车道、车室、斜坡(斜路)等,使用UC-win/Road”。导入前就关注UC-win/Road可能性的本部的负责人,提到了UC-win/Road在同一系统中的定位。随着这种方法的渗透,最初作为基本设计检查的一环,3D的可视化被着手实施,而近年来可视化自身的需求量增加了。



 引进接受连接总线研究需求的车辆轨迹图系统

“我在(停车场的)硬件方面做了各种各样的工作。使用CAD和Illustrator,例如,在电脑上制作“停车场的路面油漆和签名这样比较好”(的印象),并将其放在资料里(主要是这样做的)”

该本部咨询部的吉村奖先生第一次使用FORUM8的“车辆轨迹作图系统”,可以追溯到2年前要求描绘连接巴士的行驶轨迹。

该本部在那之前很长一段时间,利用了描绘车辆轨迹的其他项目。但是,在大楼下部建设大型巴士终点站的案件中,有必要讨论连接巴士的车辆轨迹。但是,该公司现有的软件无法对应,导入了唯一能实现的本公司的车辆轨迹图系统。根据这个的利用,对客户说明“这条车道(联接巴士行驶)在轨迹上也没有问题”,或者是与“这附近在设计上,(联接巴士的行驶)有点困难,以这种形式怎么样”等提案相关联 。

“在那之前我只画了一个单独的车辆轨迹,通过描绘连接的车辆轨迹(其成果)可以用于验证协议等,从经营者那里也得到了极大的帮助。”



 将Visim和UC-win/Road联合起来有效利用

“我在(停车场的)硬件方面做了各种各样的工作。使用CAD和Illustrator,例如,具体在电脑上制作“停车场的路面油漆和签名这样比较好”(的印象),并将其丢在资料里(主要是这样做的)”

另一方面,大约5年前,与能容纳5000辆大型停车场的建设相关的比赛被实施,总承包商等多家公司参加。接受其中一家公司的委托,该公司负责研究在设计阶段的停车场1小时处理几辆车并将其停放在预定的车室。池上技术顾问回忆说,在当时的交通模拟中第一次使用Visim进行验证工作 。

之后,本部提出了1)在能容纳2500辆的大型停车场中,以基本设计为基础,对斜坡部分的改善方案进行了数个模式,通过交通模拟从处理时间短的开始进行了排名的提案,2)在工作开始前1小时左右进入停车场的汽车集中的工作人员停车场的交通处理的验证,3)为了考虑邻近十字路口的处理能力和对周边道路的影响,对包含交通信号和周边区域的流出进入在内的停车场内的交通处理的验证等,各种各样的项目推进了Vissim的利用。

在这样的情况下,2年前,在研究停车场的自动驾驶技术的时候,本部导入了UC-win/Road。在那里,UC-win/Road可以应对VIssim无法表现的汽车的动作,同时也可以和Visim一样,关注汽车的行为模拟功能。另外,UC-win/Road可以读取Vissim的交通流量分析结果并可视化。另外,与Visim擅长再现处理大量车辆的交通处理相比,UC-win/Road更容易地应对每辆车的动作再现等,期待两者的互补性功能。在上述讨论中,能够再现自动驾驶的各个汽车的行为是关键,并采用了UC-win/Road 。

“一辆车开过来后暂时停车,然后倒车停在车室。之后再跑过去”这一系列动作的各种前提条件作为参数输入UC-win/Road。此外,例如“1小时自动驾驶的汽车有50辆,手动驾驶的汽车有100辆,来停车场的情况”共150辆,在改变两者比率的同时,用UC-win/Road再现。

点击图像会显示大图。
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UC-win/Road的研究
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基于停车场设计VR的研究
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Vissim的停车场内滞留模拟


 高度化停车场需求新方法

“连接巴士的案件今后会增加”。但是,由于市中心的道路和停车场的空间受到限制,吉村氏设想了以政令指定都市为中心的地方需求会增加。另外,基于围绕停车场的多样化、高度化的要求,在使用车辆轨迹图系统进行讨论时,自身积累的知识更加重要 。

另外,吉村对其他工具制作的3D模型和解析数据无缝连接的UC-win/Road的功能给予了很高的评价。如前所述,将Visim和UC-win/Road结合各案件的需要,或者说可以区分使用的优点。针对今后可能会扩大的自动驾驶相关案件,MATLAB协作等UC-win/Road活用的下一步也进入了视野 。

池上技术顾问列举了最近围绕停车场的特征性倾向,1)伴随着停车场的大型化出入的汽车数量的增大化,2)自动驾驶车的多样功能性的混合存在,3)由于自动驾驶车的阶段性的普及,与现有停车场的混合比例的变化等。接触到各种模拟的重要性。

“从UC-win/Road覆盖了Visim无法再现的部分这一意义上来说,如果双方都是布景的话,就可以进行非常好的模拟。我想对每一个案件进行讨论(更有效)使用”

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3D停车模拟器 三菱地产公园株式会社
咨询本部的各位
(2020年3月10日拍摄)
执笔:池野隆
(Up&Coming '20 春季刊登)



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