現在該校以工學領域為主體，是一所由1）建築/城市規劃學，2）土木/交通工程學，3）環境能源工程學，4）電力/資訊工程學，5）經濟/管理工學，6）測量/城市空間資訊學，7）機械電氣/車輛工學，8）語法學（文學、人文社會科學等），9）理學，10）馬克繼續教育學，12）國際教育學，13）創新創業教育學等13個學院（相當於日本的「學部」）組成的綜合性大學。該學校以郊外的新校園（該校大興校區）為主，同時在市中心有主校區（北京市西城區），約有1千名教師和超過1萬2千名學生（包括本科、研究生）。

在這樣的大學裡，研究室被定位為人才培養、與政府等合作的研究項目開發的平台。此次詢問的焦教授所屬的土木與交通工程（上述的「土木/交通工程學」）學院的交通工程系（「系」相當於日本的「學科」）中，有10名教師、本科/碩士課程/博士課程合計學生200多名。該系是期待與北京市進行合作研究而選擇市內13所高精端創新中心進行重點投資的學校之一，該校除了擁有研究室「北京未來城市規劃高精端創新中心」（「創新中心」是「創新研究中心」）之外，還有同類直屬的4個研究室。後者的研究室分別為1）交通資訊的測量/收集，2）交通規劃和模擬，3）交通控制，4）交通變化和安全等課題，專心致力於以上教育/研究活動。

焦教授主要涉及交通規劃、交通設計模擬、ITS及交通安全等領域的研究，從其觀點出發，在相關專案中致力於理論研究、系統演算法構築等。

其中最主要的是ITS。比如，他列舉了2011年參加的「道路交通流預測系統」專案。他們於2009年～2012年與清華大學合作，參加了該系統及「科學交通機制優化模擬系統」的各項專案。其中承擔與之前日本的VICS（Vehicle Information and Communication System）相似的功能。透過這些專案完成的各個系統現在由北京市交通管理局運營管理。

同時，北京市作為謀求非首都功能的分散化政策的一環，2019年1月，市政府從市中心向位於市東部的通州區的行政副中心轉移。焦教授等再次與清華大學合作。參加了建設通州周邊智慧交通系統的專案，現在正在進行系統最終階段的調試工作。

「交通安全相關的項目中，很多地方難用語言來說明，相對的，利用模擬的話可以更好的讓人理解。」

如今，全國各地都在極力推進基礎設施建設，特別是在山區等危險區域建設高速公路的規劃，如果沒有相當的標準，建設顧問會透過政府向大學、研究機關諮詢。因此，會有他們從安全性方面對設計進行模擬，評價、判斷等支援的情況。

另外，為迎接2022年北京冬季奧運會，加快基礎設施建設，啟動了連接北京市和河北省張家口市的京張高鐵項目。但是因為還有多個鐵路、有軌電車、地鐵、巴士連接的規劃，所以他們就針對以車站為中心的人流，對步行者（群集）進行了模擬。除此以外，他們還使用了UC-win/Road進行了交通環境的模擬。例如，對於車站內的各種標識和使用者換乘引導等細節的反復驗證，從而幫助解決工程設計上的問題。

關於交通規劃，北京市區的公共汽車路線等道路網路規劃的研究專案中，上述行政副中心（通州區）的區域規劃就是其中的一環。

		北行方向視野距離識別的示意圖
北京建築大學 土木與交通工程學院　交通工程系　研究團隊		左側開燈與主路匯合

北京建築大學和UC-win/Road的合作要追溯到2007年在北京召開的ITS世界會議。該校位於離會議會場步行範圍內，正在參展的FORUM8負責人訪問了該校的研究室並進行演示。得到當時擔當教員「對研究十分有用的軟體」的評價，同年引進了UC-win/Road，隨後引進駕駛模擬器（DS）。於是，該校探討了增設以UC-win/Road為教材的「交通虛擬實境（VR）」以及以UC-win/Road為核心也使用其他軟體的「交通模擬」這兩個課程，並於2011年啟動了這兩門課程。

另一方面，焦教授在2009年就任於該大學後，首次體驗了UC-win/Road。在體驗的同時理解到了軟體的優勢，在自己參與的許多項目中，使用了UC-win/Road和DS。在使用同時，還導入了測量司機的視線的對比，測量腦波和脈搏等的生物資訊的各種裝置。建立了把握駕駛員的駕駛行動的系統，進行每個階段性的擴充。「雖然在上課和普通研究中經常使用UC-win/Road，但是正式使用是在山東省高速公路的評價（2016年）的專案中。」

在此之前，除了授課以外，焦教授還參加了FORUM8舉辦的面向學生的競賽，並應用UC-win/Road完成個人的研究論文等。特別是該專案在最終階段設計開始前的模擬中，根據模擬結果研究出多個改善點，從而進行了設計的改正等，避免了設計偏差帶來的巨大損失。

另外，在廣東省的高速公路專案中，模擬了隔音牆設置區間的設計方案。在模擬的基礎上，從交通安全的角度出發，對建設顧問進行了詳細的建議，並重新修改設計方案。

第7屆 學生雲端編程世界盃 評審員特別獎　獲得 Best Optimization Award Emergency Vehicle Plugin 這是一個使用自動操縱的技術和物品的互聯網功能來改善緊急車輛交通效率的作品。透過EVP向前方的民間車輛即時發送躲避命令，促使其他車輛的司機能夠及時讓路。同時，如果司機沒有迅速反應，也可以自動地提示變更車道。由此，該外掛程式達到了使緊急車輛快速行駛的目的。

「我們（的目的）並不是研究開發自動駕駛的技術，而是考慮如何調整道路設備和交通規劃，以實現商業化。」

自行車、步行者、汽車的數量原本就很多，再加上近年來中國的電動車的普及十分迅速。焦教授解釋道，在與其他國家不同的交通狀況的背景下，如何推進今後自動駕駛技術、道路設備等交通規劃的理論研究是今後的課題之一。同時，要注重IoT和5G的普及和與自動駕駛技術的發展相關聯，考慮如何發展符合未來需求的號誌控制和交通誘導系統。

與此同時，焦教授也高度評價了UC-win/Road的視覺化功能，在基礎設施設備專案中的事前模擬和驗證的功能。引進了10年以上的DS也適當增加定制內容，繼續得到應用。面向今後的研究方向，DS的更新也期待著更多領域中進一步應用UC-win/Road。

但是，例如，在交叉路口的設計中，使用UC-win/Road的話，能夠進行細緻準確的表達的同時，還提到了有必要對模擬後的報告功能等提供定制服務。

為此，期待提高開發配套工具「UC-win/Road SDK」的簡化性。此外，我們還將參加今年的「設計節」，並同其他用戶交流實際感受。

「我想如果中國國內也能有同樣用戶之間可以共用經驗的平台就好了。」