澳大利亞

麥覺理大學

在先進的駕駛行為研究當中活用駕駛模擬器

麥覺理大學
URL ● http://www.mq.edu.au/
所在地 ● Balaclava Road, North Ryde NSW, 2109, Australia
研究內容●交通心理學、多任務、永續的都市交通

麥覺理大學概要

麥覺理大學成立於50年前，為雪梨第三的大學。在雪梨北東部郊外，北萊德的126公頃的宛如公園般的大學，在校生4萬人當中有1/5為留學生，是一所國際化的大學。
在麥覺理大學當中，特別是社會科學的教育，研究方面頗有實績，在人類科學部獲得進行碩士、博士課程研究的學生不在少數。
麥覺理大學的研究主題是讓世界各國的人們可以有更優質的生活以及為了達到此目的設立了5個學科間的戰略優先事項。在健康的人們、強韌的社會、富有的經濟、安心的世界以及革新技術當中選1個為焦點。

模擬中心

麥考瑞大學最自豪的地方在於，該校為了在人類的能力研究掀起新的創新革命，投資數十億美國新建的於2014年竣工的以模擬中心為首的各種新設施。
麥覺理大學的模擬中心在世界上都是獨一無二的，是將駕駛、家庭、工作與娛樂、飛行、動作捕捉及虛擬實境等多種模擬的研究所集中在統一場所的新型設施，不單包括麥覺理大學內，活躍在各個業界的一流專家也在這裡集合進行可進行最先進的研究。它是由最新的技術製作的，在模仿現實世界的安全環境當中，可進行研究及商業訓練。

駕駛模擬研究所

在此研究所當中設置有研究駕駛員舉動，能力及注意力研究當中使用的3台駕駛模擬器。在大學以及企業當中可以駕駛教育為目的使用。
在3台駕駛模擬器當中最新的是2015年初引進FORUM8的駕駛模擬器，在研究駕駛員行為當中使用的駕駛模擬器。FORUM8的先進圖形軟體提供的駕駛模擬器可重現麥覺理大學的以實際研究為基礎的環境及場景。

關於欠缺前瞻性記憶的研究展望

作為人類科學部的系主任，駕駛模擬器研究所的研究部長Julia Irwin教授現在指導幾位研究所生以及成績優秀學生的研究指導。 「以駕駛員的注意力渙散為焦點，我們現在的研究是要找到造成非主觀故意駕駛失誤的人為方面原因，與交通安全的安全系統調和，尋找可減少此事務的道路標記。 並且，根據年齡不同的交通系統作用，調查交通安全資訊的社交市場營銷當中的誘導原因」，Irwin教授說。 Irwin 教授的研究是有關於在更安全的道路系統設計具有實踐意義的「前瞻性記憶（prospective memory）的欠缺」的相關領域。我們將之稱為是對過去的回憶，但是它同時也與未來的行動與計劃相關。這也被稱為前瞻性記憶－為了實現將來意圖的記憶－在日常生活中非常重要。
	▲人類科學部心理學科學科長 駕駛模擬器 研究所 研究部長 Julia Irwin教授

但是，前瞻性記憶本身並不完全。有意識得將作業忘記或在這當中也有發生錯誤的可能性。這是一般性，行動的「正常」的過程及順序中斷時可能發生。

在2014年當中Irwin教授與學生進行了「交通信號燈的校區的超速的道路標記刺激效果」的相關研究。(http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0001457515301020?np=y)。 在雪梨早上8～9點半及14～16點半之間，學校的周邊地區成為校區，車輛時速為50千公尺以下的車輛將需履行駕駛人物。原來的限制時速為60～80千公尺到20～40千公尺左右減速。

在校區超速

在研究當中，首先在校區內的選擇4個交叉口，並對車輛速度進行計時。在信號燈停止等的駕駛作業中斷時，駕駛員經常會忘記自己在校區，提高速度。在需要信號停止的駕駛員的限制速度平均超過1.76km/h的同時，看到紅燈停止的駕駛員的平均速度則為8.27km/h也超過了限制速度。之後舉著點滅的「速度確認」看板的工作人員的登場將中斷造成的影響消除時，駕駛員才開始響起校區之事並把速度降低 第二年的研究使用駕駛模擬器進行。使用FORUM8的軟體UC- win/Road將雪梨北部的校區當中的4千公尺範圍使用3D模型重現。驗證「欠缺前瞻性記憶」而超速的駕駛員過去的路上觀察研究結果被驗證，點滅時使用「校區」標記，讓駕駛員更有效率得回憶起身在校區此事。

Interruption 　停止 　Interrupted 　有 　Non-Interrupted 　無 　Speed 　速度 　Within School Time 　時間內 　Outside School Time 　時間外 　School Time 　校區時間 ▲依據校區時間與是否有中斷駕駛 比較平均車輛速度（時速）

在其後的研究當中，駕駛員忘記在校區這種狀況是否對短時間內的信號燈停止也有影響等，改變短時間的電流信號等。83名學部生參加了校區內的有信號燈的交叉口並需要停止的模擬實驗。

前瞻性記憶任務是在駕駛作業中斷後不要忘記以時速40千公尺的限制速度。停止的參加者將速度大幅提高，與不中斷的駕駛員相比更容易忘記校區。紅燈的遲延長度對速度及遺忘沒有發生影響。並且在Manchester Driver Behaviour Questionnaire (DBQ; Reason, Manstead, Stradling, Baxter, & Campbell, 1990)的成績與校區內的參加者的模擬速度無關，強調中斷對駕駛結果造成的各種影響。這些發現，使速度超過不是有意識的，而是因為道路設施的特性讓速度超過。

Irwin教授在2016年8月在澳大利亞的布里斯本舉辦的the Sixth International Conference on Traffic and Transport Psychology (ICTTP2016)當中發表了Duration of interruption does not affect prospective memory lapse in regard to speeding errors（「超速的中斷時間對前瞻性記憶無影響」、Sehr Javed, Julia Irwin and Eugene Chekaluk共著）的題目進行了結果發表。

今年將使用環形交叉口一樣的道路以及一時中斷等的標記調查讓駕駛員停止的其他駕駛狀況，擴大上述研究。

對研究者而言，不但可以進行三維模擬模擬製作重現三維空間，交叉口的設計及信號燈的控制，還可使用Log輸出插件記錄駕駛員的行動，使用重播功能記 錄等軟體功能是掌握駕駛員舉動分析的特性。

Irwin教授與同事進行的研究結果在The Conversation (https://theconversation.com/where-drivers-dont-mean-to-speed-its-no-good -just-fining-them-32747)等的非學術性雜誌當中被大量介紹，具有抑制力的超速的罰金金額，市區與一般道路兩方面的追加速度限制領域標記的必要性，自適應巡航控制系統等的技術功能等，在澳大利亞地區引起了廣泛關注。

國際駕駛員的支援「虛擬反饋」研究

除了交通心理學的學生，其他專業的學生也在使用FORUM8的駕駛模擬器。理工學部資訊學科的博士課程在讀的Hasan Alyamani研究國際駕駛員從習慣駕駛的道路「相反」的車道駕駛時的認知表現。使用右側通行與左側通行兩方面的模擬場景，研究國際駕駛員什麼時候、在哪裡、會發生怎樣的駕駛錯誤以及原因。

調查結果將讓駕駛員的認知負荷減少，提高在不習慣的駕駛環境下也可安全駕駛的技能。在虛擬實境系統的開發當中起到作用。可以說FORUM8的軟體製作的模擬環境及駕駛記錄，影像記錄對課題的進一步分析非常重要。